Technische Daten
| Baujahr: | 1960 |  |
|---|---|---|
| Hersteller: | Üzemi Vallalat | |
| Motor: | Panonia, ab 1998 Yamaha 750 ccm | |
| Leistung: | 40 PS | |
| Antrieb: | Kardan | |
| Dienstgewicht: | 560 kg | |
| Vmax: | 45 km/h | |
| Besonderheiten: | Wendevorrichtung |
Geschichte und Einsatz
Bei der Dm 440 der MAV (ungarische Staatsbahn) handelt es sich um eine offene Bahnmeisterdraisine, welche 1960 abgeliefert wurde. Erbaut wurde das Fahrzeug von der Firma Üzemi Vallalat. Ausgerüstet war die Draisine mit einem 1-Zylinder Motor der Firma Panonia mit 6 PS Leistung.
Eingesetzt wurden die ca. 300 Draisinen für den Streckenunterhalt und Gleiskontrollfahrten. Die offenen Draisinen wurden hauptsächlich für Personaltransporte eingesetzt. Als Besonderheit konnten diese Draisinen durch eine spezielle Vorrichtung von einem Bediensteten gewendet werden. Die ca. 300 eingesetzten Fahrzeuge ergänzten die bereits vorhandenen Schienenautos, welche jedoch seit längerer Zeit ausrangiert wurden.
Der Weg in die Sammlung
Nach langwierigen Verhandlungen mit den ungarischen Staatsbahnen gelang es der Deutschen Draisinen Sammlung (DDS), acht Draisinen dieser interessanten Fahrzeuggattung zu übernehmen; sie wurden anschliessend zum Verkauf an befreundete Vereine ausgeschrieben.
Auch die DSF interessierte sich für eine solche ungarische Draisine und übernahm die Dm 440 am 23. August 1996. Nach der Überführung wurde die Dm 440 grundlegend revidiert und mit dem ursprünglichen dunkelgrünen (anstelle hellgrünen) Anstrich ausgestattet, welcher praktisch dem SBB-Grün entspricht. 1998 wurde der Panonia-Motor infolge der zahlreichen technischen Probleme durch einen neuen Yamaha Motor mit 750 ccm ersetzt.